機械設計試卷及答案(機械設計考試試題及答案大全) 今天小豆培訓網學歷教育小編就來給大家簡單介紹一下。
1．在一般工作條件下，齒面硬度HB≤350的閉式齒輪傳動，通常的主要失效形式為 【 】
A．輪齒疲勞折斷 B. 齒面疲勞點蝕
C．齒面膠合 D. 齒面塑性變形
2．帶傳動在工作時產生彈性滑動，是由于 【 】
A．包角α太小 B. 初拉力F0太小
C．緊邊與松邊拉力不等 D. 傳動過載
3．在下列四種型號的滾動軸承中，只能承受徑向載荷的是 【 】
A．6208 B. N208 C. 3208 D. 5208
4．下列四種螺紋中，自鎖性能最好的是 【 】
A．粗牙普通螺紋 B.細牙普通螺紋
C．梯形螺紋 D.鋸齒形螺紋
5．在潤滑良好的條件下，為提高蝸桿傳動的嚙合效率，可采用的方法為 【 】
A．減小齒面滑動速度υs B. 減少蝸桿頭數Z1
C．增加蝸桿頭數Z1 D. 增大蝸桿直徑系數q
6．在圓柱形螺旋拉伸（壓縮）彈簧中，彈簧指數C是指 【 】
A．彈簧外徑與簧絲直徑之比值
B．彈簧內徑與簧絲直徑之比值
C．彈簧自由高度與簧絲直徑之比值
D．彈簧中徑與簧絲直徑之比值
7．普通平鍵接聯采用兩個鍵時，一般兩鍵間的布置角度為 【 】
A．90° B. 120° C.135° D.180°
8．V帶在減速傳動過程中，帶的最大應力發生在 【 】
A．V帶離開大帶輪處 B. V帶繞上大帶輪處
C． V帶離開小帶輪處 D. V帶繞上小帶輪處
9．對于普通螺栓聯接，在擰緊螺母時，螺栓所受的載荷是 【 】
A．拉力 B.扭矩
C．壓力 D.拉力和扭矩
10．滾子鏈傳動中，鏈節數應盡量避免采用奇數，這主要是因為采用過渡鏈節后 【 】
A．制造困難 B.要使用較長的銷軸
C．不便于裝配 D.鏈板要產生附加的彎曲應力
四、計算題：本大題只有一個小題，滿分14分
下圖表示兩平板用2個M20的普通螺栓聯接，承受橫向載荷F=6000N，若取接合面間的摩擦系數?=0.2，可靠性系數KS=1.2，螺栓材料的的許用應力[σ]=120N/mm2，螺栓的小徑d1=17.294mm。試校核螺栓的強度。
五、結構改錯題：請用圓圈標出錯誤的位置，滿分16分
一、選擇題：{第二套}
1．齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕，通常首先發生在 【 】
A．齒頂部分 B. 靠近節線的齒頂部分
C．齒根部分 D. 靠近節線的齒根部分
2．塑性材料制成的零件進行靜強度計算時，其極限應力為 【 】
A．σB B. σs C. σ0 D. σ－1
3．帶傳動中，彈性滑動 【 】
A．在張緊力足夠時可以避免
B．在傳遞功率較小時可以避免
C．在小帶輪包角足夠大時可以避免
D．是不可避免
4．齒輪傳動中，通常開式傳動的主要失效形式為 【 】
A．輪齒折斷 B. 齒面點蝕
C．齒面磨損 D. 齒面膠合
5．在潤滑良好的條件下，為提高蝸桿傳動的嚙合效率，應采用 【 】
A．大直徑系數的蝸桿 B. 單頭蝸桿
C．多頭蝸桿 D. 較多的蝸輪齒數
6．設計V帶傳動時，選擇小帶輪基準直徑d1≥dmin，其主要目的是為了 【 】
A．使傳動的包角不致于過小
B．使帶的彎曲應力不致于過大
C．增大帶輪間的摩擦力
D．便于帶輪的制造
7．在下列四種型號的滾動軸承中，只能承受軸向載荷的是 【 】
A．6208 B. N2208 C. 3208 D. 5208
8．對于相對滑動速度較高（）的重要蝸桿傳動，蝸輪材料應選用 【 】
A.鑄錫青銅 B.鑄鋁鐵青銅 C.鑄鐵 D.碳鋼
9．代號為1318的滾動軸承，內徑尺寸d為 【 】
A. 90mm B. 40mm C. 19mm D. 8mm
10．下列哪種螺紋主要用于聯接？ 【 】
A. 矩形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 三角形螺紋
二、填空題1．軟齒面齒輪是指輪齒的齒面硬度HBS ；在一般情況下，閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是 。
2．我國的標準分為 、 、地方標準和企業標準四級。按照標準實施的強制程度，標準又分為強制性和推薦性兩種。
3．按照螺旋線的旋向，螺紋分為 和 。
4．鍵是標準件，主要分為 、 、楔鍵和切向鍵等。
5．開式齒輪傳動的主要失效形式是磨損，固通常只進行 計算。
6．開始齒輪傳動通常采用人工定期加油潤滑的方式；閉式齒輪傳動通常采用 或 的方式。
7．傳遞動力用的鏈條，按結構的不同主要有 和 兩種。
8．滾動軸承一般是由 、 、 和保持架組成。
9．按照承受載荷的方向或公稱接觸角的不同，滾動軸承可分為 和 。
10.彈簧的種類很多從外形類看有螺旋彈簧、環形彈簧、蝶形彈簧、平面渦卷彈簧和板彈簧等。
三、簡答題：本大題共6個小題，每題5分，共30分。把答案填在題中橫線上。
1．簡述輪齒的失效形式主要有哪五種？
2．簡述帶傳動中，打滑、彈性滑動的含義。
3．試說明滾動軸承代號6308的含義。
4．簡述聯軸器的分類及各自的特點。
5．常用的螺紋緊固件有哪些？
6．簡述鏈傳動的主要優點。
四、計算題：本大題只有一個小題，滿分14分
下圖所示被聯接件用兩個普通緊螺栓聯接，已知被聯接件所承受的橫向外載F=15000N，接合面之間的摩擦系數f=0.2，可靠性系數Ks=1.2，螺栓許用拉應力[σ]=160MPa。試求所需螺栓的最小直徑d1。
五、結構改錯題：本大題只有一個小題，滿分12分
[第一套]選擇題：1－5：BCBDC 6－10：DBDDD
一、 填空題：
1． 彎矩，轉矩
2． 深溝球軸承，17
3． 大于，大齒輪齒寬b2
4． 兩側面，上下面
5． 基孔，基軸
6． 靜應力，變應力，循環變應力
7． 三角形螺紋，梯形螺紋，鋸齒形螺紋
8． 開式傳動，閉式傳動
9． 齒面接觸強度
10． 齒輪軸
二、 簡答題：
1． 螺栓聯接、螺釘聯接、雙頭螺柱聯接、緊定螺釘聯接。
2． 降低螺栓總拉伸載荷的變化范圍；
改善螺紋牙間的載荷分布；
減小應力集中；
避免或減小附加應力。
3． 閉式蝸桿傳動的功率損耗包括三部分：輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動箱體內潤滑油的油阻損耗。
4． 適于中心矩較大的場合；……………1分
帶具有良好的擾性，可緩和沖擊、吸收振動；……………1分
過載時帶與帶輪間會出現打滑，打滑雖使傳動失效，當可防止損壞其他零件；…………2分
結構簡單、成本低廉……………1分
5． 鏈板疲勞破壞；……………1分
滾子套筒的沖擊疲勞破壞；……………1分
銷軸與套筒的膠合；……………1分
鏈條鉸鏈磨損；……………1分
過載拉斷。……………1分
6． 調心球軸承、調心滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、推力圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。……………0.5分
四、計算題
五、結構改錯題：
共八處錯誤
[第二套]； 一、選擇題：1－5：DDDCC 6-10：BBAAD
二、填空題：
1．≤350，點蝕
2．國家標準，行業標準
3．左旋螺紋，右旋螺紋
4．平鍵，半圓鍵
5．彎曲強度
6．浸油潤滑，噴油潤滑
7．滾子鏈，齒形鏈
8．外圈，內圈，滾動體
9．向心軸承，推力軸承
10．螺旋彈簧，環形彈簧
三、簡答題：
1．輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形…………各1分
2．若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面間的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發生顯著的相對滑動，這種現象稱為打滑。…………2分
這種由于材料的彈性變形而產生的滑動稱為彈性滑動。…………2分
打滑應當避免，彈性滑動不可避免。…………1分
3．6─深溝球軸承…………1分
3─中系列…………1分
08─內徑d=40mm…………1分
公差等級為0級…………1分
游隙組為0組…………1分
4．聯軸器分為剛性聯軸器和彈性聯軸器。…………1分
剛性聯軸器又分為固定式和可移式。…………1分
固定式剛性聯軸器不能補償兩軸的相對位移。…………1分
可移式剛性聯軸器能補償兩軸的相對位移。…………1分
彈性聯軸器包含彈性元件，能補償兩軸的相對位移，并具有吸收振動和緩和沖擊的能力。…………1分
5．常用的螺紋緊固件品種很多，包括螺栓、雙頭螺柱、螺釘、緊定螺釘、螺母、墊圈等。
6．與帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的傳動比；…………1分
需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，結構緊湊；…………1分
能在溫度較高、有油污等惡劣環境條件下工作；…………1分
安裝精度要求較低；…………1分
中心矩較大時其傳動結構簡單。…………1分
五、結構改錯題：共八處錯誤
設計改錯題：
一、結構題（本題10分）
下圖為斜齒輪、軸、軸承組合結構圖。齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，指出該設計的錯誤。要求：
1． 在圖中用序號標注設計錯誤處；
2． 在圖下方的空白處標注序號，按序號列出錯誤，并提出修改建議；
3． 不必在圖中直接改正。
解：左起（每錯1分，得10分為止）
1． 未畫機箱；增畫
2． 軸肩高于軸承內圈；降低軸肩
3． 無擋油環；加擋油環
4． 兩鍵未開在同一軸線上；兩鍵同軸線
5． 齒輪與軸段同寬；軸段減小
6． 套筒高于軸承內圈；降低套筒高度
7． 長軸段未加工階梯；設計階梯軸
8． 軸承端蓋直接與軸接觸；留出間隙
9． 為設置密封；設計密封
10． 聯軸器與軸承端蓋直接接觸；設計階梯，分離聯軸器與軸承端蓋
11． 聯軸器未用階梯軸進行軸向定位；設計階梯
12． 端部擋圈未壓緊。壓緊
二、結構題（10分）
下圖為斜齒輪、軸、軸承組合結構圖。齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，指出該結構設計的錯誤。要求：
1． 在圖中用序號標注設計錯誤處；
2． 按序號列出錯誤，并用文字提出改正建議；
3． 不必在圖中改正。
1、 左、右兩邊軸承端蓋均無調整墊片
2、 左邊軸承內圈固定錯誤，軸肩高過內圈高度
3、 鍵過長
4、 齒輪輪轂的長度要長過與其配合的軸段的長度1－2mm
5、 套筒高度高過右邊軸承內圈的高度
6、 右邊軸承端蓋與軸要留有間歇
7、 右邊軸承端蓋與軸間要有密封圈
8、 和右端軸承相配合的軸端作成階梯軸，便于裝拆
9、 兩端的軸承要設有擋油環
10、聯軸器沒有周向定位。
三、指出錯誤畫出的正確結構圖如圖。(10分)
[解]
①固定軸肩端面與軸承蓋的軸向間距太小。
②軸承蓋與軸之間應有間隙。
③軸承內環和套簡裝不上，也拆不下來。
④軸承安裝方向不對。
⑤軸承外圈內與殼體內壁間應有5-8mm間距。
⑥與輪轂相配的軸段長度應小于輪轂長。
⑦軸承內圈拆不下來。
四、
結構改錯題：共八處錯誤
題七圖第七題
1.無墊片，無法調整軸承的游系
2.軸肩過高，無法拆卸軸承
3.齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，但無擋油盤
4.軸套長度應小于輪轂的長度
5.同一根軸上的兩個鍵槽應布置在同一母線上。
6.套筒頂不住齒輪（過定位）
7.套筒應低于軸承外圈
8.軸承端蓋與相應軸段處應有密封件，且與軸間不應接觸，應有間隙。
9.連軸器無軸向固點，且與端蓋間隙太小，易接觸
10.鍵頂部與輪轂糟間應有間隙。
五、 請將圖15.3中軸系結構有錯誤及不合理處，用序號標出，并按序號簡要說明原因。
圖15.3
解：其錯誤如下：
（1） 軸的右端面應縮進帶輪右端面且應有軸端擋圈固定帶輪；
（2） 帶輪與軸間應有鍵聯接；
（3） 帶輪左端面靠軸肩定位，下一段軸徑加大；
（4） 帶輪兩個槽中間沒有線；
（5） 取消套筒（若保留套筒對帶輪的定位也可，那么套筒應穿過透蓋頂到軸承內圈右端面）；
（6） 透蓋與軸之間應有間隙，且還應有密封氈圈；
（7） 應改為喇叭口斜線，用角接觸球軸承；
（8） 與輪轂配合段軸徑應比輪轂長；
（9） 輪轂與軸之間應有鍵聯接；
（10） 兩個軸承端蓋與箱體間應有調整墊片；
（11） 箱體上端蓋接觸之外的外表面應低一些；
（12） 軸承端蓋外圓外側應倒角。
軸系結構改正如圖15.4軸線上
6.圖中為用一對角接觸球軸承支承的軸系部件，軸承外圈窄邊相對安裝。試按示例I所示找出其他錯誤（不少于7處）。
（注：不考慮軸承潤滑、倒角和圓角）
①聯軸器上應為通孔 ②聯軸器無軸向定位 ③鍵槽位置錯誤 ④動靜件之間應有間隙
⑤軸承蓋處應設密封裝置 ⑥應有調整墊片 ⑦軸承內圈定位過高
⑧與輪轂相配的軸段長度應短于輪轂長度 ⑨軸段過長，不利于軸承安裝，應設計為階梯軸
⑩軸承內圈無定位
分析計算題：
四、某軸用一對同型號角接觸球軸承支承，受力情況如圖所示。已知：內部軸向力＝0.68，e＝0.68。當≤e時，X＝1，Y＝0；當＞e時，X＝0.41，Y＝0.87。問哪個軸承的壽命低？
解：（1）＝（N） ―――――――――1.5分
＝（N） ―――――――――1.5分
（2）（N）＜（N）
故 （N） ――――――――――――――――3分
（N）＞（N）
故 （N） ―――――――――――――3分
，則X＝1，Y=0。
則 ＝4000（N）
――――――――――――――――――3分
＞e，則 X＝0.41，Y＝0.87。
則
（N） ――――――――――――――― ――3分
由于 ＞ ，故軸承1的壽命短。
五、如圖所示的螺栓組聯接，已知外載荷F＝5KN，各有關幾何尺寸如圖所示。試計算受力最大螺栓所受的橫向工作載荷Fsmax。
解：（1）將F向螺栓組形心平移，同時得轉矩T。
T=500×F＝5×105×500＝2.5×106（N） ―――― ―――4分
在F作用下，各螺栓所受橫向力為 Fs1＝（N） ―――3分
在T作用下，各螺栓所受橫向力也相等，為
＝（N） ――――――4分
顯然，1、2兩螺栓所受的橫向力最大，為
（N） ―――――――4分
螺紋連接計算題
13.2起重卷筒與大齒輪間用雙頭螺柱連接，起重鋼索拉力FQ = 50 KN，卷簡直徑D = 400 mm ，8個螺柱均勻分布在直徑D0 =500mm的圓周上，螺栓性能等級4.6級，接合面摩擦因子f = 0.12，可靠度系數kf =1.2。試確定雙頭螺柱的直徑。
13.2 解：
1. 確定螺栓所需的預緊力
2. 確定螺栓的許用應力
由表13.5(P347)得：
由表13.7(P348)得：S = 2 (不控制預緊力，靜載、碳鋼、M16~M30)
3. 確定螺栓直徑
由機械設計手冊得：取M30的螺栓，其d1=27.835 mm，p =2 mm 。
13.3 圖示氣缸蓋連接中，已知氣缸內壓力p在0~2 Mpa之間變化，氣缸內徑D =500 mm ，螺栓分布在直徑D0 = 650 mm的圓周上，為保證氣密性要求，剩余預緊力F Q′= 1.8F0 。試設計此螺栓組連接。
13.3 解：一、計算螺栓受力
取螺栓組個數為20個 。
1. 汽缸蓋所受合力FQ ：
2. 單個螺栓所受最大工作載荷Fmax
3. 剩余預緊力F0′：
4. 螺栓所受最大拉力F∑
F∑ =Fmax F0′= 19634.95 35342.92 = 54977.87 N
5. 相對剛度系數
由表13.9(P351)得：
6. 預緊力F0
一、填空題及選擇填空題（27分，每空1分）
1．當動壓潤滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時，就會出現流體摩擦、
邊界摩擦和干摩擦同時存在的現象，這種摩擦狀態稱為混合摩擦。
2. 一公稱直徑為d=16mm的螺紋副，螺紋頭數n=2,螺距p=4mm, 螺紋中徑d2=D2=14mm,牙側角β=15o,螺紋副材料的當量摩擦系數f′=0.08~0.10, 經計算該螺紋副 a 自鎖性要求。 a.滿足 b.不滿足
3. 導向平鍵連接的主要失效形式是 工作面的磨損 ，設計時通過限制 工作面間的壓強 來進行耐磨性計算；半圓鍵的缺點是 鍵槽對軸強度削弱較大 ，所以主要適用于軸端。
4. 作為標準普通V帶工作面的兩側面夾角為φ=40o，相應的V帶輪輪槽的兩側面夾角則 b 。
a.大于40o b.小于40o c. 等于40o。
5. 傳動帶所能傳遞的最大有效圓周力Fmax與初拉力F0、帶在小帶輪上的包角α1、帶與帶輪間的摩擦系數f等因素有關，它們的值越大，Fmax就越大。當傳遞的外載荷超過最大有效圓周力下的承載能力時，帶在帶輪上發生打滑現象；而且在傳動比大于1的情況下，打滑總是先從小帶輪上開始的，其原因是帶在小帶輪上的包角小于大帶輪上的包角（或帶在大帶輪上的包角大于小帶輪上的包角）。
6. 齒輪傳動的五種主要失效形式中，最嚴重、必須避免的失效形式是輪齒折斷；軟齒面閉式齒輪傳動最主要的失效形式是齒面疲勞點蝕；高速重載齒輪傳動易發生熱膠合；輪齒的塑性變形常發生在齒面材料較軟、低速重載、頻繁起動的傳動中。
7. 下列齒輪參數中，對齒形系數YF沒有影響的是 e 。
a. 齒數 b. 變位系數 c. 齒頂高系數 d. 壓力角 e. 模數
8. 按國家標準GB/292-93規定，型號7212 C/DB軸承的類型為 角接觸球軸承，寬度類型為 窄系列 ，精度等級為 P0 ，公稱接觸角α = 15 o。
9. 對于轉動的滾動軸承,其主要失效形式是 疲勞點蝕 , 對于不轉動、低速或擺動的軸承，主要失效形式是 局部塑性變形 , 對于高速軸承， 發熱以至膠合 是其主要失效形式。
10. 滑動軸承一般由軸頸、軸瓦、軸承座三者組成， 其失效形式主要是 膠合和磨損 ，主要發生在 軸瓦 上。
二、問答題
1. 齒向載荷分布系數Kβ的物理意義是什么？改善齒向載荷分布不均勻狀況的措施有哪些？
Kβ的物理意義——考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻對輪齒應力的影響系數。
1) 齒輪的制造和安裝精度↑
2) 軸、軸承及機體的剛度↑
3) 齒輪在軸上的布置——合理選擇
4) 輪齒的寬度——設計時合理選擇
5) 采用軟齒面——通過跑合使載荷均勻
6) 硬齒面齒輪——將齒端修薄、或做成鼓形齒
7) 齒輪要布置在遠離轉矩輸入端的位置。
2. 試述齒輪傳動的設計準則
（1）軟齒面閉式齒輪傳動：通常先按齒面接觸疲勞強度進行設計，然后校核齒根彎曲疲勞強度。
（2）硬齒面式齒輪傳動：通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度。
（3）高速重載齒輪傳動，還可能出現齒面膠合，故需校核齒面膠合強度。
（4）開式齒輪傳動：目前多是按齒根彎曲疲勞強度進行設計，并考慮磨損的影響將模數適當增大（加大10~15%）。
3. 按照軸所受載荷類型的不同，軸分為那幾種類型？并分別舉例說明。
（1）僅受彎矩M的軸——心軸，只起支撐零件作用，如自行車前軸。
（2）僅受轉矩T的軸——傳動軸，只傳遞運動和轉矩不起支撐作用，如汽車后輪傳動軸。
（3）既受彎矩又受轉矩的軸——轉軸，既起支撐又起傳運動和轉矩作用，如減速器的輸出軸。
4．給出滾動軸承的當量靜載荷P0的定義。
當量靜載荷是一個假想載荷，其作用方向與基本額定靜負荷相同，而在當量靜載荷作用下，軸承的受載最大滾動體與滾道接觸處的塑性變形總量與實際載荷作用下的塑性變形總量相同。
5．同滾動軸承相比，液體摩擦滑動軸承有哪些特點？
1) 在高速重載下能正常工作，壽命長；
2) 精度高；滾動軸承工作一段時間后，旋轉精度↓
3) 滑動軸承可以做成剖分式的 — 能滿足特殊結構需要。如曲軸上的軸承；
4) 液體摩擦軸承具有很好的緩沖和阻尼作用，可以吸收震動，緩和沖擊。
5) 滑動軸承的徑向尺寸比滾動軸承的小。
6) 起動摩擦阻力較大。
1.滾動軸承由哪些零件組成？各零件起何作用？
滾動軸承的組成：外圈、內圈、滾動體、保持架
內圈：支撐軸
外圈：支撐零件或軸系
滾動體：滑動è滾動
保持架: 將滾動體分開
2.滾動軸承基本代號代表什么含義？代號:61210的含義是什么？
3.滾動軸承的失效形式有哪些？
疲勞點蝕 塑性變形 磨損 膠合 軸承元件破裂
4.何謂滾動軸承的壽命？
軸承在一定轉速下，其中任何零件出現疲勞擴展跡象之前的工作小時數稱為
5.何謂滾動軸承的可靠度？
一組相同軸承能達到或超過規定壽命的百分比.
6.何謂滾動軸承的基本額定壽命？
基本額定壽命：一組同一型號軸承，在同一運轉條件下，其可靠度R為90%時，能達到或超過的壽命L(Lh)7.何謂滾動軸承的基本額定動載荷？
定義：當一套軸承運轉達到一百萬（106）轉時，軸承所能承受的載荷C。.8.何謂滾動軸承的當量動載荷？
含義：當量動載荷是一種考慮徑向載荷與軸向載荷雙重影響，經換算后的假想載荷。
9.滾動軸承壽命計算
10.滾動軸承內外圈的配合的一般原則是什么？
內圈：基孔制 外圈：基軸制
軸
1. 軸的作用如何？
功用：用來支撐旋轉的機械零件，如齒輪、帶輪、 鏈輪、凸輪等。
2.軸的類型有哪些？承受載荷有何區別？
轉軸：既傳遞轉矩（T）、又承受彎矩（M） 如：減速器中的軸。、
傳動軸：只受轉矩，不受彎矩 ， 汽車下的傳動軸、
心軸：只承受彎矩
6.為什么直軸要設計成階梯狀？
按軸所受的扭矩估算軸徑，作為軸的最小軸徑dmin。
有配合要求的軸段，應盡量采用標準直徑。
安裝標準件的軸徑，應滿足裝配尺寸要求。
有配合要求的零件要便于裝拆
8.用什么方法可實現軸上零件的準確定位？
定位方法：軸肩、套筒、圓螺母、擋圈、軸承端蓋
9.用什么方法可實現軸上零件的軸向與周向固定？
零件的軸向定位由軸肩或套筒來實現。軸向固定由軸肩、套筒、螺母或軸端擋圈來實現。
周向固定大多采用鍵、花鍵、或過盈配合等聯接形式來實現。
10.軸端零件可用什么方法固定？
裝在軸端上的零件往往采用軸端擋圈固定
11.軸肩尺寸與軸上零件的倒角與圓角參數有何關系？
r
12.軸向力較小時，常用哪些方式固定軸上零件？
軸向力較小時，可采彈性擋圈或緊定螺釘來實現。
13.零件的周向固定可采用哪些方式來實現？
周向固定大多采用鍵、花鍵、或過盈配合等聯接形式來實現。
螺紋連接
1.螺紋聯接的主要類型、特點及應用
螺栓連接,螺釘連接,雙頭螺柱連接,緊定螺釘連接
2.螺紋的防松。
防松——防止螺旋副相對轉動。
1. 利用附加摩擦力防松2. 采用專門防松元件防松3. 其它方法防松
3.螺紋聯接的計算
帶傳動
1.帶傳動的工作原理？
安裝時帶被張緊在帶輪上，產生的初拉力使得帶與帶輪之間產生壓力。主動輪轉動時，依靠摩擦力拖動從動輪一起同向回轉。
2.帶傳動為什么要定期張緊？有哪些張緊方法？
(1) 根據摩擦傳動原理，帶必須在預張緊后才能正常工作；
（2）運轉一定時間后，帶會松弛，為了保證帶傳動的能力, 必須重新張緊，才能正常工作。
方法：調整中心距
采用張緊輪
自動張緊
3.帶傳動的緊邊拉力、松邊拉力、初拉力有何關系？
F0 = (F1 F2 )/2
4.最大應力包括哪幾部分？出現在何處？
最大應力σmax出現在緊邊繞上小帶輪處。拉應力 ,離心拉應力, 彎曲應力
5.帶傳動產生彈性滑動和打滑的原因、后果？
帶繞過主動輪時，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶速落后于輪速。帶經過從動輪時，將逐漸被拉長并沿輪面滑動，使帶速超前于輪速。
6.為什么要限制帶輪的最小直徑？
彎曲應力與帶輪直徑成反比，為了避免彎曲應力過大，帶輪直徑不得小于最小值。
7.對小帶輪的包角有何限制？可采取哪些措施可增大包角？
一般應使α1≥120? ,否則可加大中心距或增加張緊輪。
包角 α↑ è 總摩擦力Ff↑ è Fec ↑，對傳動有利。
8、記住公式：4.1；4.2；4.3；4.12；4.13；4.18；
鏈傳動
1.滾子鏈的結構，鏈傳動的主要參數？滾子、套筒、銷軸、內鏈板、外鏈板
鏈條的主要參數節距p,滾子鏈上相鄰兩滾子中心的距離。 p 越大，鏈條各零件尺寸越大，所能傳遞的功率也越大。
2.為什么鏈條的節數最好取偶數？而鏈輪齒數最好取奇數？
鏈節數最好取偶數，以便鏈條聯成環形時正好是外鏈板與內鏈板相接。若鏈節數為奇數時，則采用過渡鏈節，在鏈條受拉時，過渡鏈節還要承受附加的彎曲載荷，通常應避免采用。
一般 鏈節數為偶數，為使磨損均勻，鏈輪齒數最好取與鏈節數互為質數的奇數。3.當主動鏈輪勻速轉動時，從動鏈輪也是勻速轉動嗎？
當主動鏈輪作等速轉動時，從動鏈輪隨γ、β的變化作周期性的變速轉動。只有當z1=z2時，才有: i=1
4.鏈傳動的速度不均勻系數與鏈輪齒數有何關系？
鏈輪齒數越少，→ δ(速度不均勻系數) ↑，速度波動越明顯。
鏈傳動中的多邊形效應造成鏈條和鏈輪都是周期性的變速運動，從而引起動載荷。5.當鏈輪的齒數過大時，容易出現什么現象？中心距過小呢？
越容易發生跳齒和脫鏈現象。一般取： z2 ≤ 120a過小，同時嚙合的齒數↓，在相同速度下，循環次數增多，容易疲勞和磨損。
A過大，鏈條松邊下垂量大，鏈條容易抖動。
傳動比過大時，由于鏈條在小鏈輪上的包角過小，將減少嚙合齒數，因而易出現跳齒或加速齒的磨損
6、鏈傳動的失效形式。
鏈板疲勞破壞
滾子、套筒的沖擊疲勞破壞
鏈條鉸鏈磨損
銷軸與套筒鉸鏈的膠合
鏈條過載拉斷。
齒輪傳動
1.齒輪的傳動類型有哪兩類？
直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、人字齒輪傳動、錐齒輪傳動
2.齒輪的失效形式有哪些，發生在什么場合？
輪齒折斷
面點齒蝕
齒面膠合
齒面磨損
齒面塑性變形
3. 齒輪傳動的設計準則？
保證足夠的齒根彎曲疲勞強度，以免發生齒根折斷；保證足夠的齒面接觸疲勞強度，以免發生齒面點蝕；
對高速重載齒輪傳動，除以上兩設計準則外，還應按齒面抗膠合能力的準則進行設計由工程實踐得知：▲閉式軟齒面齒輪傳動，以保證齒面接觸疲勞強度為主
▲閉式硬齒面或開式齒輪傳動，以保證齒根彎曲疲勞 強度為主4.斜齒輪、錐齒輪受力分析？
蝸桿傳動
1、蝸桿傳動的正確嚙合條件如何？中間平面？
在中間平面內，蝸輪蝸桿相當于齒輪齒條嚙合。正確嚙合條件是中間平面內參數分別相等：
mt2=ma1=m ，αt2 =αa1=α
2、蝸桿傳動的受力分析
3、當蝸桿傳動的熱平衡計算超過允許值時，可采取哪些降溫措施？、
1）增加散熱面積——加散熱片；（2）提高表面傳熱系數—— 加風扇、冷卻水管、循環油冷
