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                      橋梁工程實訓報告,橋梁維修養護監理總結

                      分類:bim工程師 地區:河南 時間: 閱讀: 修改

                      橋梁工程實訓報告,橋梁維修養護監理總結 今天小豆培訓網學歷教育小編就來給大家簡單介紹一下。

                      xx-xx年8月26日至201X年9月26日,我在 公司進行為期2個月的畢業實習,期間被安排的工作崗位在 段現場監理員。由于本人馬上面臨大學畢業走上工作崗位,但自己的實際工程經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺,因此,為了強化對大學所學基本理論知識的理解,增強對實際工程的感性認識,提升實際工程中將理論于實踐工作的能力、實際動手操作能力,增加自身素質能力,同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業后正式走上工作崗位做準備,故進行此次實習,在張孝武工程師帶領下我知道了一下內容。

                      二、實習內容、1模板工程1)、對模板及支撐系統應掌握下述原則:

                      a.保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性;b.具有足夠的承載能力、剛度和穩定性,能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力,以及在施工過程中所產生的荷載;c.構造簡單,裝拆方便,并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養護等要求;

                      2、鋼筋工程3)、鋼筋的下料、加工,應要求承包方的技術人員根據圖紙及規范進行鋼筋翻樣,并就鋼筋下料、加工,對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工,監理人員應深入鋼筋加工場,對成型的鋼筋進行檢查,發現問題,及時通知施工單位改正。4)、鋼筋的焊接,監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證,在正式焊接前,必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊,應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定,抽取焊接接頭試樣進行檢驗,檢驗合格后,方可批準上崗操作,焊接接頭應符合規范要求。3.混凝土工程c.混凝土的澆筑、接槎、振搗混凝土的澆筑順序和方法,事先應周密考慮。對于大體積、大面積混凝土的澆筑施工單位要制定澆搗方案交現場監理審核、備案,分層、分段要合理;層、段間的間隔時間要計劃好,在前一層、段混凝土初凝前,澆筑后一層、段的混凝土,振搗器要插入下一層。澆筑豎向結構,要根據結構形式采用串洞、開門子洞等方法,保證混凝土澆筑中不發生離析,并保證各部分澆筑密實。4.承臺施工施工單位應及時向駐地監理組提供承臺立柱施工組織設計,及時組織施工技術交底會。監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯系單,掌握規范要求,特別正確掌握允許的最大偏差值范圍。監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作,并及時做好施工的內業資料。基坑開挖不得擾動基底土,如發生超挖現象,嚴禁隨意的用土回填。5.墩身,托盤,頂帽,施工施工單位應及時向駐地監理組提供墩身施工組織設計,及時組織施工技術交底會,以保證施工質量和施工安全。監理工程師應按設計圖紙,設計變更及工程業務聯系單,掌握規范的要求。按設計圖紙的墩身鋼筋數量、規格、插入上蓋梁中預留筋,要符合設計要求。6鉆孔樁.承包人可選擇任何一種鉆孔方法,但完成的鉆孔,應符合圖紙規定的允許偏差。2.鉆孔時采用長度適應鉆孔地基作件的護筒,保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔,并保持鉆孔內泥漿表面高程。護筒應符合以下要求:

                      (1)護筒可用鋼板或鋼筋混凝土制作。

                      (2)護筒內徑一般應比樁徑稍大,一般大200~400mm,可根據鉆孔情況選用。

                      (3)護筒頂端高程,應高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。

                      (4)當鉆孔內有承壓水時,應高于穩定后的承壓水位2.0m以上。若承壓水位不穩定或穩定后承壓水位高出地下水位很多,應先做試樁,鑒定在此類地區采用鉆孔灌注樁基的可行性。試樁結果,報監理工程師批準后,方可采用鉆孔灌注樁基。

                      (5)當處于潮水影響地區時,護筒高度應高于最高施工水位1.5~2.0m,并應采用穩定護筒內水頭的措施。(6)護筒中心豎直線應與樁中心線重合,除設計另有規定外,一般平面允許誤差為50㎜,豎直線傾斜不大于1%;干處可實測定位,水域可依靠導向架定位。(7)護筒埋置深度應根據圖紙要求或樁位的水文地質情況確定,一般情況埋置深度宜為2~4m,特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。有沖刷影響的河床,應沉入局部沖刷線以下不小于1.0~1.5m。(8)在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時,應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。(9)當設計為斜樁理,為保證開孔斜度準確,埋設的護筒應準確,長度不宜小于3m,護筒直徑只宜比鉆錐直徑大20~30㎜。護筒埋設的斜度宜稍大于設計斜度,應埋筑緊密。(10)斜孔孔壁較易坍塌,故孔內水頭、護壁泥漿相對密度、粘度等指標應比鉆豎孔時稍大。可摻用適量添加劑以改善泥漿性能。3.地質情況較為復雜的大、中橋,在鉆孔灌注樁施工前,應按設計要求或監理工程師指示,在橋位現場試樁,以驗證樁的設計參數及承載力,并根據地層情況、施工條件選擇合理的施工方法。在試樁中發現地質情況(如有地下水、地層對混凝土有腐蝕作用、有較大承壓水等)與原設計不符時,承包人應提出相應的技術措施或變更設計,報監理工程師批準。4.鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄,在土層變化處撈取渣樣,判明土層,以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時,應及時向監理工程師匯報,并按監理工程師的指示處理1.承包人應采用鉆孔泥漿護壁,以保持孔壁在鉆進過程不坍塌,但采用全長護筒者除外。2.承包人可用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。鉆孔泥漿不得污染地下水。根據鉆孔方法的適用性的論證,不加摻加物的清水鉆僅在監理工程師書面同意情況下才可采用。3.鉆4.鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄,在土層變化處撈取渣樣,判明土層,以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時,應及時向監理工程師匯報,并按監理工程師的指示處理孔泥漿應始終高1.鉆孔達到圖紙規定深度后,且成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師批準,應立即進行清孔。清孔時,孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m,以防止鉆孔的任何塌陷。2.清孔時,應將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈,并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次數按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規定值為前提進行,大橋基礎鉆孔后一般需進行兩次清孔。

                      附送:

                      橋梁監理工作總結

                      橋梁監理工作總結

                      自201X年11月10日我公司與xx市市政工程管理局簽訂建設工程委托監理合同至201X年5月25日工程完工,由我公司負責 程的橋梁、路面等的監理工作,期間得到業主和施工單位的大力支持和配合,監理工作開展的較為順利,現就本工程實施期間的監理工作情況作如下總結:

                      一、 人員設置本工程由xx(監理工程師)擔任總監理工程師,負責本工程監理工作的全面策劃與管理,由xx-x擔任現場監理員,負責施工現場監理工作的全面安排及相關資料的審簽以及本工程現場工序檢查及旁站。

                      二、監理實施情況

                      (一)、質量監理

                      1、督促、檢查承包商的質量保證體系。

                      2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前,嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案,基本要求是否滿足,生產要素是否配套,督查技術交底及勞動技能情況,并清查現場,進行符合性審查。

                      3、加強試驗抽檢力度,嚴把原材料、成品、半成品質量關。首先要求承包商完善自檢工作,并及時提供有關的質保單、檢驗單及數量批次,某些特殊材料須及時做好委外試驗工作,試驗監理接到報驗單,及時按規定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢,如有不合格材料,堅決予以清場處理,從而有效地控制源頭。

                      4、堅持預防為主,事前監理原則,抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前,由現場監理人員審查準備各項工作,提出重點、要點及施工注意事項,把好工序交驗關,最大限度地避免因失誤導致質量問題或質量事故,防患于未然。

                      5、加強過程監督,加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責,分工不分家,對須重點監管的項目做到了如指掌,現場監理旁站到位,于施工一線了解、掌握施工全過程,督促承包商規范施工,發現問題,及時處理,及時匯報,同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質量,不符合要求的堅決返工處理,特別是隱蔽工程、重要結構物(如橋臺基儲梁板)。

                      6、及時驗收、評定各分項工程,把好交驗關與交工檢測關。每個分項工程的好壞,直接影響到單位工程,對已完工的分項工程,要及時督促承包商完善自檢、自評工作,在此基礎上,駐地辦及時組織對該分項工程的實體質量進行檢驗、評定,辦理合格簽認手續,完善質保資料,及時歸檔,同時配合質量檢測單位做好中間交工檢測工作。

                      7、定期、不定期召開各類工地例會、質量現場會、質量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因,必然會導致承包商的施工質量存在紕漏,監理人員經常性地進行質量檢查,收集材料、歸納總結,通過現場會的形式及時向承包商提出,并形成書面意見,以利于承包商糾正。

                      8、及時下發各類監理文件、指令,保持與業主、質監部門的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質量問題,及時口頭指令承包商要求整改,對整改不及時或不到位的,要隨即下發書面指令,限期整改到位及反饋,以引起其高度重視,盡快得以解決。對存在嚴重安全、質量隱患的項目或部位,及時制止了相關的違章操作。

                      9、加強素質教育和業務培訓,提高全體監理人員的業務水平與道德水準。監理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色,從各方面講應該是一個高智囊的隊伍,作為建設方,也就是業主,已全權委托監理承擔工程質量的監管任務,所以,監理人員只有不斷地提高自身的業務水平及道德素養,才能在工程質量管理中起到重要作用,可以很大程度地降低質量事故發生的頻率,并加強廉政教育,通過再學習、再教育的機會,使整體監理水平得到較大的提高。

                      (二)安全監理

                      1、檢查前期準備工作,審查施工單位的資質。

                      2、審查施工組織設計或專項安全技術措施方案。

                      3、查驗 開工報告 和 安全生產許可證 。

                      4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括:

                      深基坑、高空作業、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類安全防護(照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等)。

                      5、根據工程特點,對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查,至少每天一次。主要包括:

                      橋臺基儲擋墻基儲橋梁梁、構件施工,預應力結構張拉,特殊或重大結構安裝,通車復雜路段的施工等。

                      (三)費用監理

                      1、按照合同文件的規定,每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核,對不符合計量規則及計量條件的項目不予計量。

                      2、嚴格控制工程變更,對具備變更條件的,嚴格按現行的變更審批程序辦理,對變更手續或資料不完備的不予計量。

                      3、對按實計量項目,認真核查實物工程量,在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。

                      4、對某些暫定項目或暫定計量比例,嚴格按照業主的規定或批示辦理,并在規定的時間內審批完成

                      1、稅法實訓報告怎么寫?

                      實習報告 一:實習目的: 為了更好的適應以后的學習和工作,在本學期末,由學校統一組織到重慶中鐵快運有限公司實習,實習時間共計三天。在這三天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎,讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。 二:實習要求: 了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。了解物流配送中心的主要流程。 三。實習時間: 2009年4月18日——2009年4月21日 四。實習地點: 重慶中鐵快運有限公司 五。實習過程: 第一天,上午,在校集合,服從指導老師安排。 下午,到達公司參觀,有業務經理張斌接待我們。我印象最深的是配送中心,因為第二天我們就要在配送中心實習。 物流配送中心簡介:物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點,但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,它主要在物流系統中起調節和緩沖作用,解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心,主要是為了降低物流系統的成本,提高服務水平,提高物資輸送末端系統效率等。重慶中鐵的是一個中等規模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。其配送中心主要分為:收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門,各個部門之間相互協調和相互配合,密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置和資源優勢,作業水平不斷提高,旨在建立服務快速的網絡化現代物流企業。 第二天,一整天,我們小組都在配送中心跟著該中心的員工實習,各位前輩對于我們這些實習的后輩十分照顧,在工作之余非常耐心、細致得指導著、引導著我們實際工作。 第三天,全體集合,跟著指導老師告別了重慶中鐵,回到了學校,并寫出了總結。 六:實習總結: 在配送中心雖然只待了一天,但仍發現了不少問題: 。各部門之間的協調能力差,物流區域布局不合理; B。倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一; C。野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高; D。供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,嚴重導致退貨量過多,造成不必要的資源浪費; F。配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用; 針對上述問題我謹提出一點淺見: A。加強各部門之間溝通和聯系力度,合理分配各部門之間的物流作業,有效利用物流配送中心的作業區域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低; B。倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系,把過高的庫存轉嫁給供應商,或著重新布局自己的倉儲結構,把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,發展第三方物流業,為企業謀求更大的發展空間。 C。加強對企業員工的培訓力度,規范員工的職業行為,制定符合本企業發展的行為準則,拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。并為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境,增加員工對公司的認同感和歸屬感,自覺抵制野蠻裝卸搬運行為;D。建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,適當開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。F。應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢,可以開設必要的物流師培訓班,企業經理人培訓班,做到學習實踐兩不誤,為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。六。實習感想:剛到公司,對于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實習感想:剛到海星物流配送中心,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發現現實中的物流業與想象中的有極大的不同,它的實際操作不是想象中那么的簡單,它的制票、提貨、送貨等手續都十分精細及復雜。通過實際一天半的簡單了解,使我對于物流業特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有不發達,但也絕不落后,只是一些中國國情制約了其發展。譬如科技網絡的發展速度特別是物流業信息技術化的發展速度十分緩慢,導致貨物運轉速度慢,貨物信息不易掌握,再譬如員工職業素養不高,高層貨架利用率低等都是制約中國物流業發展的因素之一。八。總結:總而言之,雖然在重慶中鐵實習的實際時間非常短,但卻讓我的課本知識的再度升華,從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識,對于肩上所背負的責任:為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。非常感謝重慶中鐵能夠給我這次機會,讓我受益匪淺,也感謝學校給了我這次機會,為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經驗,奠定了基礎。

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